Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Chevrolet - Utilitaires et camions, Etats-Unis 1918 - 1959
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La marque de voitures Américaine Chevrolet - Utilitaires et camions fut fondée en 1918, et cessa son activité de construction automobile en 1959.
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Utilitaires Chevrolet, les début jusqu'à 1959.
1918 : les premiers utilitaires Chevrolet sortent des chaînes, 879 exactement pour cette première année, un moteur 4cylindres de 170,9cid ou 224did développant chacun 22cv et 1/2Ton ou 1Ton de chargement, 8179 exemplaires l'année suivante avec en plus le "Light Delivery".
1921 : d'autres carrosseries sont dorénavant disponibles, même le châssis nu et le châssis-cabine. Ils sont fabriqués à Flint au Michigan mais aussi les états de New-York, Montana, Californie et au Canada.
1923 : arrivée du "panel" ou fourgon tôlé. Le Light Delivery est abandonné au profit du "Superior" A et B et le model G est remplacé par le "Superior D". Il ne reste plus que le moteur 4 cylindres 170,9cid porté à 35cv à 1900t/mn.
1924 : les lettres des séries changent mais les véhicules restent globalement les mêmes.
1929 : les 500 000 utilitaires sont atteints et même 641 482 en fin d'année. Sans doute gràce à l'arrivée du moteur 6 cylindres 194cid 46cv sur les mêmes séries "Light " et "Utility Truck".
1931 : Chevrolet a le tiers du marché des utilitaires légers.
1932 : changement de look avec un avant plus inspiré de l'automobile et un nouveau moteur, le "Blue Flame", 6cyl/206,8cid/56cv.
1936 : les 200 000 dans l'année sont dépassés et le Blue Flame frôle les 80cv. Nouveau modèle le "Coupe Delivery" sur châssis court sans succès avec 3183 exemplaires.
1937 : nouveau moteur en complément pour quelques années: 6cyl 216,5cid 85cv. Le pilote Harry Hartz conduit un utilitaire à travers les USA pendant 72 jours et parcourt 16500km sans problème mécanique. Et comme c'était dans le cadre d"un "Economy Run" il est utile de préciser que le Mile est revenu à moins d'un penny.
1939 : seul le 6cyl 216,5cid est conservé alors qu'il atteint 90cv.
1940 : à noter l'exportation en France et en quantité, du châssis KF pour être habillé en ambulance.
1942 : c'est l'année des derniers modèles commerciaux, surtout pour le Coupe Delivery puisqu'il ne réapparaîtra pas.
Les efforts de guerre demandés aux constructeurs font répondre aux commandes gouvernementales.
1946 : la production reprend fort avec 335 343 unités sur l'année et 28,5% de part de marché. On y retrouve les modèles 1942 comme pour toutes les autres marques, une gamme assez complète avec le Sedan Delivery et les 1/2 - 3/4 - 1Ton en six choix de carrosseries pour chaque modèle.
1947 : premiers changements de style avec la calandre en largeur plutôt qu'en hauteur.
1950 : la ligne des "Heavy" change peu, celle des "Delivery", suit celle des voitures Chevrolet de l'année. Le châssis "Dubl Duti" à roues arrières jumelées est équipé du moteur 6cl/236cid/92cv.
1954 : si les Sedan Delivery s'actualisent au rythme des berlines, ce n'est pas le cas des modèles "lourds" qui ont cette année leur premier vrai changement depuis 1947, la calandre a lignes horizontales est abandonnée au profit de la calandre "à moustache" barrée avec un surmotif en son centre. Ce premier changement ne durera que l'année. Le moteur de base devient le 6cyl/235cid pour maintenant 112cv.
1955 : nouveau modèle avec une caisse abaissée, parebrise panoramique, capot plus bas avec calandre coupe-frites et le 12 volts. Le 6cyl/235,5cid de base est proposé en 105, 123 et 136cv avec la possibilité en option de la boîte Powerglide. Mais l'événement de l'année est l'arrivée du moteur V8/265cid/126, 162 ou 180cv. L'ensemble fait grimper la part de marché des utilitaires Chevrolet à 31,5%.
1956 : 4 000 000 e véhicule commercial depuis la fin de la guerre.
1957 : nouvelle calandre en machoires et l'année suivante les phares jumelés.
1959 : Chevrolet vend son 7 000 000 e véhicule commercial en 42 ans donc depuis 1918.
Source : http://www.trombinoscar.com/chevtruck/index.html
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Chevrolet - Utilitaires et camions ", Etats-Unis 1918 - 1959.
Utilitaires Chevrolet, les début jusqu'à 1959.
1918 : les premiers utilitaires Chevrolet sortent des chaînes, 879 exactement pour cette première année, 8179 exemplaires l'année suivante avec en plus le "Light Delivery".
1921 : d'autres carrosseries sont dorénavant disponibles, même le châssis nu et le châssis-cabine, fabriqués à Flint au Michigan mais aussi les états de New-York, Montana, Californie et au Canada.
1923 : arrivée du "panel" ou fourgon tôlé. Le Light Delivery est abandonné au profit du "Superior" A et B et le model G est remplacé par le "Superior D". 1924 : les lettres des séries changent mais les véhicules restent globalement les mêmes.
1929 : les 500 000 utilitaires sont atteints et même 641 482 en fin d'année. 1931 : Chevrolet a le tiers du marché des utilitaires légers.
1932 : changement de look avec un avant plus inspiré de l'automobile et un nouveau moteur. 1936 : les 200 000 dans l'année sont dépassés. Nouveau modèle le "Coupe Delivery" sur châssis court sans succès avec 3183 exemplaires.
1937 : nouveau moteur en complément pour quelques années: 6cyl 216,5cid 85cv. 1939 : seul le 6cyl 216,5cid est conservé alors qu'il atteint 90cv.
1942 : c'est l'année des derniers modèles commerciaux, surtout pour le Coupe Delivery. Les efforts de guerre demandés aux constructeurs font répondre aux commandes gouvernementales.
1946 : la production reprend fort avec 335 343 unités sur l'année et 28,5% de part de marché. On y retrouve les modèles 1942 comme pour toutes les autres marques, une gamme assez complète avec le Sedan Delivery et les 1/2 - 3/4 - 1Ton.
1950 : la ligne des "Heavy" change peu, celle des "Delivery", suit celle des voitures Chevrolet de l'année.
1954 : si les Sedan Delivery s'actualisent au rythme des berlines, ce n'est pas le cas des modèles "lourds" qui ont cette année leur premier vrai changement depuis 1947. Ce premier changement ne durera que l'année. Le moteur de base devient le 6cyl/235cid pour maintenant 112cv.
1955 : nouveau modèle avec une caisse abaissée. Le 6cyl/235,5cid de base est proposé en 105, 123 et 136cv. Mais l'événement de l'année est l'arrivée du moteur V8/265cid/126, 162 ou 180cv. L'ensemble fait grimper la part de marché des utilitaires Chevrolet à 31,5%.
1956 : 4 000 000 e véhicule commercial depuis la fin de la guerre.
1957 : nouvelle calandre en machoires et l'année suivante les phares jumelés.
1959 : Chevrolet vend son 7 000 000 e véhicule commercial en 42 ans donc depuis 1918.
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